Seguridad Vial
Fecha: 13/09/2017
El sector de la bicicleta en España goza de buena salud. El gasto medio sigue al alza y la mejora de los canales de venta y distribución han hecho de este producto un referente fundamental en las actividades de ocio de buena parte de los consumidores españoles. Como dato revelador, en 2016 se vendieron en España al consumidor final 1.115.034 bicicletas a través de todos los canales de distribución, lo que supone un incremento del 1,01% respecto a 2015, situando en cerca del 6% el crecimiento de la facturación del sector, en datos de AMBE (Asociación de Marcas y Bicicletas de España). Estos datos y reflexiones sectoriales fueron dados hoy a conocer en Madrid en la presentación del ‘Observatorio Cetelem de la Bicicleta’, que ha analizado el comportamiento del consumidor es esta actividad deportiva en el último año. Las distintas informaciones fueron facilitadas por Liliana Marsán, responsable del Observatorio, y Carlos Núñez, secretario general de AMBE.  Según consta en el estudio, el 21% de los encuestados ha declarado haber comprado algún producto relacionado con el mundo de la bici frente al 14% del año anterior, lo que supone un incremento de 7 puntos porcentuales. Los menores de 30 años son los más compradores con un porcentaje del 29% (8 puntos más que la media). En cuanto al tipo de bici más adquirida por los consumidores españoles (que han declarado la compra), es importante destacar que se observa un incremento en todas las categorías: Las más adquiridas han sido las bicicletas de montaña seguidas de las de ciudad y las de niños, todas ellas con incrementos notables respecto al informe anterior. ¿Dónde se compra en el sector de la bicicleta? En general los consumidores españoles siguen prefiriendo la tienda física, aunque es de señalar que la tienda online continúa aumentando su importancia con un incremento de 3 puntos porcentuales respecto a las respuestas del año anterior. A la pregunta de cuáles son los tres principales motivos por los que se ha elegido un tipo de tienda para comprar, las respuestas pasan por el precio, la calidad del producto y la atención de los vendedores. Estas razones han cambiado, porque aunque el precio sigue siendo el primer motivo, este es mencionado por un menor porcentaje de consumidores (59% de las respuestas frente al 90% del informe presentado en 2016)  Gasto medio De aquellos que han declarado haber comprado algún producto en el sector de la bici desde junio de 2016 a junio de este año, el 21% se gastó de media unos 256€ en total, importe algo inferior al declarado en el periodo anterior. En cuanto al gasto por canal, cabe destacar que el importe destinado a las compras online es superior al de la tienda física (250€ frente a 220€). Respecto al informe de 2016, ambos importes se han visto reducidos, si bien el descenso del gasto en la tienda física es más elevado que en el canal online. Según Cetelem, si se analiza el gasto por tipo de producto adquirido, el mayor desembolso se realiza en la compra de bicicletas, con 535€,  lo que supone un incremento del 30% respecto al periodo anterior. La adquisición del resto de productos supone un desembolso por debajo de los 100€: En calzado fue de 84€ (-7%), en textil 80€. Junto a las bicis, el único desembolso que presenta incrementos respecto al periodo anterior es el realizado en la compra de herramientas (76€, un 7% más) Analizando el gasto por tipo de producto se observa que, a diferencia del año precedente, el gasto en la tienda online es superior al de la tienda física en prácticamente todas las categorías, llegando hasta los 668€ en el caso de las bicicletas. Según reflejan los datos de la muestra,  un 87% de los encuestados utiliza su bicicleta con un uso deportivo, cinco puntos porcentuales más que el año anterior. Medio de transporte En el caso de uso de la bicicleta como transporte diario, el porcentaje continúa disminuyendo, y pasa del 28% al 18%. Según los encuestados, una mejora de las infraestructuras y un mayor respeto al ciclista aumentaría su uso en el día a día. El 62% demanda mejores infraestructuras frente al 63% del año pasado, y en el caso de la solicitud de un mayor respeto al ciclista es un 52% frente al 56% obtenido en la encuesta realizada en la edición de 2016. Si se segmenta por edades, hay que destacar la mayor utilización de la bici como transporte diario entre los menores de 30 años (35%). Sólo el 14% de los consumidores españoles encuestados que tiene bicicleta afirma utilizarla como medio de transporte para ir al trabajo (9 puntos menos que en el periodo anterior). El Observatorio Cetelem cumple este año 2017 su vigésimo aniversario, convirtiéndose en un referente del análisis del consumo y la distribución en España con más de 80 estudios a lo largo de estos 20 años. 
Fecha: 12/09/2017
El Pleno del Congreso de los Diputados ha acordado hoy, con el respaldo de todos los grupos parlamentarios, la toma en consideración de la proposición de ley del PP de reforma del Código Penal en materia de imprudencia al volante y abandono del lugar del accidente. La iniciativa llegaba tras la entrega de 200.000 firmas de la campaña de Anna González ‘#PorUnaLeyJusta’, emprendida con ocasión del atropellado del marido de Anna por un camión cuando iba en bicicleta, sin que fuera atendido. La proposición prevé la introducción por primera vez en el Código Penal del delito de abandono del lugar del accidente, crea nuevos supuestos de imprudencia grave (como consumo de alcohol y estupefacientes) y se eleva la pena para este tipo de conductas.  
Fecha: 27/07/2017
El director general de Tráfico, Gregorio Serrano, ha presentado esta mañana el mapa de Rutas Ciclistas Protegidas, una de las medidas incluidas dentro del Plan de Actuación de la DGT para la protección de este colectivo, en un acto en el que ha estado presente el presidente de la RFEC, José Luis López Cerrón, así como Alfonso Treviño, secretario general de la ACP. La selección de estas Rutas Ciclistas Protegidas se ha realizado en colaboración con otras administraciones, instituciones y asociaciones ciclistas que, durante meses, han estado trabajando para reforzar la seguridad de los ciclistas en carretera. Según ha comentado Serrano “el objetivo de esta medida es proteger a los miles de usuarios de bicicleta que salen principalmente los fines de semana a practicar ciclismo, de modo que dispongan de rutas especialmente vigiladas”. Para ello hemos concentrado los medios y recursos de los que disponemos de manera eficiente y hemos definido un conjunto más reducido y acotado a tres rutas ciclistas protegidas por provincia. Estas rutas escogidas estarán especialmente vigiladas.  Las medidas concretas se llevarán a cabo durante los días y las horas de presencia más destacada y habitual de ciclistas, que suele ser las mañanas de los sábados y festivos. Entre estas medidas que se van a adoptar se destacan:  Señalización de la ruta ciclista y calmado del tráfico: disminución temporal del límite máximo de velocidad.  Por parte de la ATGC se intensificará la vigilancia presencial en estas rutas. En especial, se velará por el cumplimiento de las normas de seguridad relativas a la distancia lateral en el adelantamiento a ciclistas, velocidad inadecuada o maniobras antirreglamentarias  3.000 patrullas más en julio y agosto.  Controles preventivos de alcohol y otras drogas en estas rutas seleccionadas, así como en sus vías de acceso  Las patrullas de helicópteros de la DGT incluirán dichas rutas ciclistas protegidas en sus labores de vigilancia   A través de las jefaturas provinciales se solicitará la colaboración activa de las policías locales para mejorar la seguridad en estas rutas  También se solicitará colaboración a los titulares de las vías con rutas ciclistas protegidas, para que, en la medida de lo posible, den prioridad a las tareas de conservación que, en su caso, resulten necesarias.  En definitiva, con estas medidas se persigue el objetivo clave de la DGT: aumentar la seguridad vial de todos los usuarios, hacer de la carretera un lugar de convivencia, y fortalecer una buena cultura vial, un espacio común el que todos tienen su sitio.
Fecha: 28/06/2017
‘Testimonios que pueden salvar vidas’ es la nueva campaña de la DGT, que ha sido presentada hoy en Madrid, por el ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, y el director general, Gregorio Serrano, y que está protagonizada por dos víctimas reales que protagonizan dicha campaña para avisar que un segundo pueda cambiar la vida a cualquiera: Jordi Porta, que conducía bebido su moto y ahora está en una silla de ruedas, al igual que Mar Cogollos, que sufrió un accidente por una distracción tan simple como cambiar de emisora. La tercera protagonista es Anna González, cuya historia y su cruzada #PorUnaLeyJusta es sobradamente conocida por todos los ciclistas, ya que su marido perdía la vida atropellado por camionero por no guardar el metro y medio de distancia obligatorio, sin parar siquiera a socorrerlo.
Fecha: 20/06/2017
El Defensor del Pueblo ha iniciado una actuación de oficio para interesarse por la seguridad de los ciclistas en la carretera. La Institución se ha dirigido a la Dirección General de Tráfico (DGT) tras tener conocimiento de los últimos accidentes viales en los que conductores que superaban la tasa de alcoholemia han atropellado a ciclistas. El Defensor del Pueblo ha pedido información a la DGT sobre la posibilidad de elaborar estudios y realizar consultas con el sector de la automoción, asociaciones de conductores y de ciclistas para estudiar la mejora de la seguridad de los ciclistas. Además, le ha preguntado si tiene previsto acometer una reforma normativa para instalar en los vehículos un tipo de dispositivo que controle la ingesta de alcohol de conductores como elemento de seguridad. La Institución también ha pedido conocer la estadística judicial de aplicación del artículo del Código Penal que prohíbe conducir a los condenados por delitos contra la seguridad vial si su vehículo no dispone de dispositivos que permitan comprobar las condiciones físicas del conductor. Más información
Fecha: 25/05/2017
Bajo el mismo lema “Respeto. No + Ciclistas Muertos. #PorUnaLeyJusta" se celebrarán este domingo 28 de mayo, a las 11:00 de la mañana, en toda España distintas concentraciones con el fin de pedir medidas que garanticen la seguridad de los ciclistas, una demanda de justicia y más tras los recientes trágicos acontecimientos de las últimas semanas. Concentraciones que han sido convocadas por las Federaciones Autonómicas de Ciclismo, de Triatlón o por distintos clubes y asociaciones, procurando respetar ese mismo horario, domingo 28 a las 11,00. Esta es la relación de concentraciones de las que se nos ha informado a fecha de hoy, aunque si hay alguna más de la que no tenemos constancia por favor, comunicádnoslo a la mayor brevedad con el fin de espaldar con la máxima asistencia en esta justa la justicia y necesidad de esta petición. El horario será el referido, salvo mención en contra. Bilbao. Ayuntamiento (13:00) Burgos. Paseo de la Sierra de Atapuerca. MEH (13:00) El Vendrell. 8:30. Ruta ciclista protesta // 11:00 Concntración en Plaça Nova Logroño. Plaza del Espolón (a las 10:30) Madrid. Puerta del Sol. Melilla. Embalse de Las Adelfas, Rostrogordo (11.15) Mieres-Oviedo. Túneles de la N-630. (12:00) Murcia. Paseo Teniente Floresta, frente Delegación Gobierno Palma de Mallorca. Plaça Espanya Santander. Plaza del Ayuntamiento Santiago de Compostela. Praza do Obradoiro Tarragona. Plaza de la Font (DESCONVOCADA) Telde (Gran Canaria). Plaza de San Juan (10:00, hora local) Valencia. Avenida del Marques de Sotelo Valladolid. Plaza España (a las 12:30) Durante las mismas se leerá el Comunicado adjunto. En el caso de Andalucía, no habrá concentraciones aunque se leerá el comunicado y se guardará un minuto de silencio en todas las pruebas federadas de ciclismo o triatlón y que se pueden consultar en este enlace.  En Cataluña tambien se leerá el comunicado oficial antes de la salida de las cinco pruebas deportivas previstas para el domingo 28, junto con un minuto de silencio en recuerdo de todos los ciclistas víctimas de accidentes de tránsito, y la exhibición de  la pancarta  “Compartir con respeto es más seguro, 1,5m". Por su parte, en Zaragoza la concentración se producirá en el Parque Torre Ramona (11:00), en un acto que servirá como inicio del homenaje al malogrado David Cañada, dando nombre al velódromo y centro deportivo municipal (12:30). También se leerá el Comunicado en los Campeonatos de España de ciclismo adaptado en carretera, durante las pruebas en línea el domingo en Alhaurín de la Torre (Málaga), con la presencia del presidente de la RFEC, José Luis López Cerrón, así como en la Copa del Mundo de triatlón, donde estará presente José Hidalgo, presidente de ADESP y de la Federación Española de Triatlón, así como Marisol Casado, presidenta de la Federación Internacional de Triatlón y miembro del COI.
Fecha: 19/05/2017
Informe de siniestralidad de los usuarios de bicicletas, elaborado por la Dirección General de Tráfico, que nos hace llegar la ACP y que esperemos sirva para atajar las causas de dicha siniestralidad, por lo que rogamos la máxima difusión del mismo. Nota: Las cifras de 2017 estás sometidas a revisión de verificación final al ser información preliminar porque, de hecho hay un fallecido menos en 2017 de lo que indican las gráficas y son 16 al haber fallecido el ciclista por paro cardíaco y no por accidente.
Fecha: 17/05/2017
Cofidis, entidad financiera especializada en la concesión de créditos y proyectos de financiación, patrocinará la primera edición en España de los e-bike Days que se celebrará en Madrid los días 20 y 21 de mayo. El evento, organizado por la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), nace con la vocación de dar a conocer la bicicleta eléctrica al gran público como una solución práctica, económica, sostenible y saludable y que puede sustituir al vehículo privado a motor en los desplazamientos cotidianos que todos realizamos en el día a día. Este 2017 se celebrará la primera edición de los e-bike days y tiene vocación de celebrarse en lugares céntricos de las principales ciudades españolas, comenzando este año en el emblemático Paseo del Prado de la capital. La feria contará con una zona de exposición, donde las marcas participantes podrán mostrar sus nuevos modelos y un pequeño circuito en el que los ciudadanos podrán probar y pedalear por primera vez con una bicicleta eléctrica de manera segura y controlada. La intención de los e-bike days es ayudar en la introducción de la bicicleta de pedaleo asistido en nuestro país y para que en poco tiempo España se ponga a la altura de países como Holanda (16 bicicletas eléctricas x cada 1.000 habitantes) o Alemania (6 bicicletas eléctricas x cada 1.000 habitantes) dónde este tipo de bicicletas están convirtiéndose en una auténtica revolución de la movilidad urbana e interurbana. En concreto, en España la bicicleta de pedaleo asistido está gozando de un fuerte incremento en el área más recreativa asociada a las rutas por caminos rurales y de montaña, pero aún es poco utilizada (0,5 bicicletas eléctricas x cada 1.000 habitantes). Durante la celebración de los e-Bike days, también se organizarán pequeñas excursiones de grupos de ciclistas que recorrerán los alrededores de la zona en bicicleta eléctrica para que puedan probar los beneficios de estos modelos en condiciones reales, subiendo pendientes y comprobando cómo la bicicleta eléctrica proporciona un plus de seguridad en la calzada que seguro desconocían. Además de esponsorizar la primera edición de los e-Bike days, Cofidis es patrocinador principal de La Vuelta a España y de la Real Federación Española de Ciclismo; colabora con el plan ADOP y apoya financieramente otros eventos dentro del sector ciclista.
Fecha: 16/05/2017
El director general de Tráfico, Gregorio Serrano, mantuvo una reunión con  José Luis López Cerrón, presidente de la RFEC, con José Luis de Santos, presidente de la Asociación de Ciclistas Profesionales, y con Alfonso Triviño, secretario general de dicha Asociación, que habían sido previamente convocados, para comunicarles de primera mano el contenido de las decisiones adoptadas en el Comité de Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico (DGT), que estuvo presidido por Juan Ignacio Zoido, ministro del Interior, con el fin de estudiar la problemática en la circulación de los ciclistas y las iniciativas encaminadas a mejorar la seguridad de este colectivo. De hecho, el ministro destacó que algunas de estas medidas ya se están implantando "como consecuencia del Plan de Medidas Urgentes" que lanzó el Ministerio del Interior y la Dirección General de Tráfico hace algunos meses, y que se pueden consultar en este enlace de la DGT. Serrano pidió a los tres convocados expreso apoyo a las medidas y solicitó la colaboración de la RFEC para identificar los tramos más frecuentados por los ciclistas, con el objetivo de ejercer mayor control y vigilancia por parte de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y del helicóptero ‘Pegasus’ a fin de proteger a los ciclistas especialmente en esos tramos. Se comprometió a establecer una reducción permanente de la velocidad en las mañanas de los fines de semana, a intensificar los controles de alcoholemia en esos tramos, y a exponer en los paneles informativos de las autovías mensajes informativos para que se respete el metro y medio de distancia de seguridad. También informó del comienzo a finales de mayo de una ambiciosa campaña en los medios de comunicación para pedir respeto al ciclistas donde se explica la necesidad de cumplir las normas de seguridad por parte del conductor de vehículos a motor para con el ciclista. La campaña de seguridad ciclista será protagonizada por Anna González. Igualmente incidió en la decisión de reformar el artículo 36 del Reglamento General de Conductores para retirar el permiso de conducción a los que resulten reincidentes por conducir con tasas de alcoholemia constitutivas de infracción administrativa al estar privados de las capacidades psicofísicas adecuadas para la conducción debido a su adicción. Se está trabajando para que esta normativa cumpla con las debidas garantías, para lo que se consultará con las autoridades competentes en materia sanitaria. Finalmente comunicó la decisión de crear un  protocolo en el que accidentes con atestados policiales que acaben en archivo penal continúen con el procedimiento administrativo sancionador pertinente con multa y retirada de puntos según la infracción cometida por el causante del accidente.
Fecha: 12/05/2017
En la sede central de la Dirección General de Tráfico en Madrid, se reunió ayer uno de los grupos de trabajo que se constituyeron en el organigrama de la DGT, en este caso el llamado GT44 en el que se aglutinan entidades con el nexo común de la bicicleta, que van desde tres ayuntamientos con una presencia elevada del uso de la bicicleta, entidades aseguradoras, Ministerios  de Fomento y Sanidad, Guardia Civil, Federación de Municipios y Provincias, Mesa Española de la Bicicleta –en la que se integra la RFEC-, Red de Ciudades x la Bicicleta, ACP, ConBici, AMBE (Asociación de Marcas de Bicicleta), Asociación de Juristas o IMBA (asociación de mountain Bike). Mónica Colas, subdirectora general de Políticas Viales, daba la bienvenida y pronunciaba unas palabras de respeto ante los luctuosos acontecimientos habidos en fechas recientes y dando unas claras muestras del sentimiento de que se ha de cambiar esta tendencia existente en este tipo de siniestros. Javier Villalba, jefe de unidad de ordenación normativa, adelantaba la toma de conciencia que ya habíamos demandado desde hace años, con referencia a la necesidad de un nuevo Reglamento de Circulación. Se le recordó que ya en el 2015 se había “parcheado” el actual y que debido a la situación política existente en ese momento -no había Gobierno- quedó archivado. Ahora se retoma, pero con una diferencia, algo que como decía demandabamos desde hace años, que es la renovación completa del actual reglamento. Así se hará, y no será una renovación del actual, lo que llevaría a parchear nuevamente el existente, con las incongruencias que en él existen, sino una nueva Ley de Seguridad Vial y Movilidad y destaco la palabra “Ley” pues es un estado superior a “Reglamento”, pues primero se crea la Ley y luego su reglamento correspondiente o forma de aplicar esa Ley. Por lo que cambiará todo, desde su propio título, el cual hacía referencia en exclusiva a “Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial”. De esta forma, la bicicleta y la movilidad tendrán un peso muy superior al actual que data de principio de los 90 y que la última actualización data de finales del 2015. Posteriormente Rosa Ramírez, subdirectora General de Análisis y Vigilancia, presentó los resultados de siniestralidad ciclista en los últimos años explicando los mismos, y donde se reconoce una disminución en la siniestralidad ciclista porcentualmente y un muy elevado cambio de uso de la bicicleta, la cual ha aumentado en los últimos años, ya sea por aspectos de ocio o deportivos, como laboral y transporte. Es necesario que dichas estadísticas tengan otros parámetros que actualmente no se consideran a no tener las herramientas o experiencia necesaria, como fue el caso que hicimos notar de saber el número de kilómetros recorridos por la bicicleta y saber el índice de siniestralidad por kilómetros recorrido, dato mucho más fidedigno que no el mero número de siniestros con ciclistas involucrados. La Red de Ciudades por la Bicicleta anuncia la presentación del Barómetro de la Bicicleta 2016 en donde se encontrarán datos de utilidad mayor y quedando claro por la DGT que a mayor uso de la bicicleta, más seguridad. La DGT responde a cuestiones referente a la seguridad y el bulo extendido que el Pegasus, helicóptero de la DGT, realizaba seguimiento a ciclistas, aspecto falso y que simplemente ha sucedido en momentos puntuales cuando se realizaba el control de automóviles y que no existe una coordinación entre la unidad de vuelo y agentes en tierra, por lo que se puede haber producido en un momento puntual exclusivamente. De todas forma se recordó que la bicicleta, como un vehículo más en la vía, tiene la obligación de cumplir con las normas reglamentarias, como desarrolló el coronel de la Guardia Civil José Luis Tova. A continuación Javier Villalba comenzó a explicar como se comenzará a trabajar con el Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta (PEEB) y que desde la propia Mesa Española de la Bicicleta, donde está integrada la RFEC, ya ha desarrollado, tomándose como guía para el desarrollo por parte de la administración. Ya desde el próximo mes de junio se iniciarán los primeros trabajos para que durante el año 2018 esté finalizado. Este PEEB aglutinará a unos ocho grupos de trabajo diferenciados algunos en subgrupos dependiendo de la materia a desarrollar, Las entidades ciclistas tendrán un elevado peso en el mismo, integrándose todos en uno o varios grupos de trabajo, que van desde Normativa, diseño, infraestructuras, movilidad, escuelas, empleo turismo, salud y negocio, cambio cultural, etc. Siendo el de Normativa el primero que se iniciará el próximo mes de junio. La Administración y el Gobierno central están decididos a ponerlo en marcha con el claro compromiso de la DGT, creándose un Comité Técnico integrado por Ministerio de Fomento, Medio Ambiente, FEMP, RcxB, IDAE  (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía) y MEB, que coordinará y controlara todo el proceso y tomará las decisiones necesarias para integrar a otros agentes en cada uno de los grupos de trabajo si es necesario, como puedan ser Ministerio de Hacienda, Turismo o otro tipo de entidades sociales. Y para concluir se retomó el Reglamento de Circulación, quedando claro que en esta nueva Ley, es el deseo de el endurecimiento de las sanciones y la mayor protección de los más vulnerables en la vía, ciclistas y peatones. También la DGT desarrollará un modelo/guía para desarrollo de los planes de movilidad municipales, pues se observa como muchos municipios están bloqueados en aspectos de desarrollo ciclista o de movilidad sostenible a encontrarse que no pueden legislar ciertos aspectos por chocar con normativas superiores. Éste último aspecto es demandado por Ayuntamientos para el desarrollo de sus planes de movilidad y de esta forma tener una guía para su implantación. Se respira una clara apuesta por cambiar el modelo actual de movilidad, con una elevada receptividad por parte de la DGT, la cual tiene claro que la bicicleta tiene un cada vez mayor protagonismo en la calzada y en la ciudad y que hemos de ir por delante, apoyando a un medio de transporte y deporte que nos beneficia a todos, debido a los ahorros que repercute en la sociedad en general.

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